为进一步推动福州至福清高速公路建设，逐步建全完善福州高速公路网，10月12日，福州市交通运输局蔡文局长主持召开福州至福清高速公路项目建设方案研讨会。
市建设局、左海集团、福清市政府、闽侯县政府、青口投资区管委会、融侨经济技术开发区管委会、南通镇政府等相关负责人参加会议。
据悉，福州至福清高速公路项目起于福州三环路与齐安路相交处，在湾边互通和螺洲互通之间新建文山州特大桥跨乌龙江至闽侯南通，终于长福高速阳下互通。全长35.2公里。采用双向六车道、设计速度100公里/小时标准建设，估算总投资127亿元。
会议指出，该项目的建设有利于缓解螺洲大桥、湾边大桥交通压力，串联南通片区、汽车城、东台产业园、京东方、洪宽工业村等产业集群，各相关单位应全力配合，推动项目尽早实施。
来源：福州城市综合交通规划（2020-2035年）
会议强调，一要再落实，该项目建设方案要在充分吸收县区意见的基础上，进一步优化路线方案，夯实造价，尤其对落地互通设置及项目投融资模式要认真细致研究；
二要再拓展，结合项目与沿线园区发展规划，梳理沿线地方、产业园区等近期可启动的互联互通项目，推动沿线园区发展；
三要再统筹，加强领导，完善工作落实推进机制，深入研究分析项目定位、内部协同以及外部沟通协同等问题，推动项目稳步前进。
最新选址方案曝光
事关闽侯南通文山州大桥
根据市政府工作部署，福州市交通运输局会同左海集团积极推进福州至福清高速公路项目前期工作。
因路线方案中文山州特大桥与白马通道规划的桥位存在差异，为确保后续工作顺利开展，设计单位于今年6月下旬完成了路线优化设计，并提供三个方案，最终福州市交通运输局及左海集团均推荐方案一。
根据推荐方案，文山州特大桥南三环侧桥位顺接齐安路，桥长1.8公里（跨江段长1.75公里），通航孔跨径400米；于南通镇马腾山设主线收费站和方案上下省道203匝道；南通镇境内与在建的商贸大道共走廊。
该方案总体路线线型较为平顺，特别是桥梁跨江段长度减少，收费站和匝道与桥梁分开布设，有效降低造价、施工技术难度和安全风险，同时还预留了市政化改造条件。
扩展阅读：