南通，位处福州南大门，过去十几年来南通相较一江之隔的高新区发展略显滞后，其中交通的局限被普遍认为是造成南通多年来崛起受阻的主要原因，甚至一度被网友调侃为“难通”。
然而近年来随着南通片区楼盘入住率提升，政府对于片区市民出行重视程度提高，多条道路陆续动建及通车，以及快速交通路网的密集规划布局，使得南通过去通行不畅的刻板印象正逐渐摆脱，板块发展也有望迈入全新阶段。
闽侯南通片区实景图
西环路已具备通行条件
南通路网全面提升 离主城更进一步
日前，小编实地探访发现，备受期待的西环路日前已具备通行条件。这也意味着，由南通经旗山大桥前往高新区及福州市区将不用走狭窄拥堵的省道，而是全程双向6车道无红绿灯，同时沿途区域面貌会大大提升。
南通西环路实景图
据小编亲测，从镇区沿西环路往北10分钟便可抵达福银高速福州南出口，20分钟左右即可直通鼓台城区。而随着西环路后续全面通车，沿线也有望增设更多公交路线，方便南通市民出行。
南通西环路实景图
再加上正在建设中的六十份洲上湾边大桥右幅匝道（预计明年1月通车），有望缓解高峰期湾边大桥上下桥位置拥堵情况，届时从南通前往仓山及鼓台将更加便捷。
除了西环路外，罗洲南路一期剩余半幅工程也在加快速度，争取早日完工。通洲路（二期）项目预计今年年底可建成通车。
上述项目建成后将打通南通交通的“任督二脉”，实现与闽侯八中、南通镇政府、南通卫生院等串联，能够有效提升南通镇城区路网通行效率，方便周边居民日常出行。
罗洲南路建设实景及效果图
据了解，南通还谋划启动罗洲北路、盛洲路的新建道路工程，未来有望带动南通镇中心区域的土地开发和建设。另外，十四五期间，南通还计划开展南港大桥拓宽改建工程前期工作，促进乌龙江沿岸开发。项目初步预计投资5亿元，计划于2025年前启动。届时南通人民将彻底摆脱“难通”的过去式。
南通近期路网建设示意图
文山洲大桥开展前期工作
南通构建快速路网 与主城同频发展
除此之外，随着南通纳入福州中心城区范围，并作为福州城区的“南大门”，战略地位将日益凸显，南通也在积极构建与中心城区以及周边重点区域的快速交通路网。
其中，备受关注的文山洲大桥-白马路通道目前已启动前期研究阶段，路线起于西北绕城高速，自北向南贯穿福州主城区核心区域，终于南通，未来将实现与鼓楼、台江及南台岛的快速联系。
此外，按照“十四五”规划，闽侯县将全面跟进福州市四环、五环建设等。其中，南通境内拟利用现有福银高速改造为市政快速环线（四环）。同时，南通谋划开工建设的福州至福清高速将成为五环的重要组成部分，该项目已纳入2023年工作计划。
这些项目的推进将有助于南通实现与中心城区以及大学城、东南汽车城、长乐滨海新城等区域的快速互联互通。
南通片区快速路网及高速示意图
制图参考福州城市综合交通规划（2020-2035）
另外，根据闽侯“十四五”交通规划，南通境内拟布局福州西站铁路客运站，连接昌福铁路、福龙高铁，规模将仅次于福州火车站和火车南站，联通三明、龙岩及广东、江西等省份，这也是福州强省会战略的一项重要举措。
值得一提的是，备受市民关注的地铁规划方面也传来最新消息！
日前，南通片区最新控规方案在新闻报道中曝光，其中明确标注了轨道9号线、10号线两条线路，其中初步规划站点也疑似流出，引发网友关注。
本次9号线线路走向较此前版本略向西调整。线路拟从规划福州西站出发，沿罗洲南路在江督府周边设站，转向南港大道并在设站，随后向北在海峡农副产品批复市场于10号线换乘，最后跨乌龙江连接仓山及鼓台，止于铜盘（以最终批复为准）。该线路串联主城多个商圈及政务中心，未来将成为南通市民前往市区的快捷交通方式。
10号线则是一条乌龙江南岸外围组团串联科创走廊的联系线路，途径上街大学城、高新区、南通以及祥谦版块；此外，3号线一期终点站武山站未来或将延伸至福州西站，届时南通有望实现3条地铁布局。
尽管短期内南通建设地铁的计划尚不明朗，不过南通“对外快线 轨道交通”为骨干快速路网格局已板上钉钉，此次最新规划的曝光也为南通市民对板块发展前景注入一股强心剂。
规划图纸来源福州新闻报道
南通是福州的南大门，也是福州东进南下战略的重要腹地。根据最新定位，南通将加快整合提升现有商贸服务体系，打造服务主城区和青口汽车工业园区的高品质消费商圈，实现与福州现代物流城差异化发展。
道路建设是最基础的民生工程，也是发展经济的先行条件。如今随着南通四通八达的路网配套逐渐完善，片区逐渐并入福州主城半小时生活圈，未来发展成为一座真正宜居宜业的滨江新城可期。